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余承东前两天正式入驻小红书，视频下方这条最高赞谈论，道出了不少人的心声。
这句半是戏弄、半是猎奇的反诘，大略源于余承东“硬核理工男”的人设与小红书社区气氛之间的反差，也夹杂着几分对他踏入言论敏感区的关怀。
不只是他，不少车圈大佬现已入驻小红书。何小鹏、李斌、魏建军早已下场，雷军更是在2019年官宣造车之前，就先行一步完结入驻。到现在，抱负轿车创始人李想是仅有缺席的头部玩家。
首先是个人风格与社区特点的激烈反差。一个以硬核理工男、“嘴炮型”产品宣讲出圈的车圈大佬，闯入了以年青女人为主、主打生活化种草的渠道，自身就自带戏曲张力。
“姐妹们”在小红书里谈论的是“后排亲子互动舱”“宠物友爱车型”“通勤咖啡自在”；至于那些“遥遥领先”的技术参数，或许并不是她们最关怀的内容。
其次，是群众对华为的关怀与忧虑。有高赞谈论直言：“余总，小红书是黑华为最多的当地。”还有人将此举描述为“震慑程度不亚于特朗普只身前往伊朗”。
网友的寥寥数语，道出了围观者杂乱的心态：三分戏弄，七分忧虑。究竟，小红书本便是“避雷”和“吐槽”文明的重要阵地。
虽然看上去像是一桩风险的差事，车圈大佬们却仍然一个接一个地踏上了这片土地。
小红书强壮的“种草”特点，让不少用户将其当作有用的攻略攻略。无论是挑选饭馆仍是规划游览，先去小红书看看点评，已成为许多人的习气。
假如某款车的某项功用真的很好用，在很多“姐妹”实在种草的场景下，这种口碑会被无限扩大。
另一个让车企心动的要素，是小红书极高的女人用户占比——大约七成左右。而这部分用户恰恰具有旺盛的消费潜力。以新一代小米SU7为例，其第一批3.5万订单中，女人占比高达45%。
因而，对那些着重高颜值、时尚感的车型而言，小红书无疑是一个重要且精准的宣发阵地。
事实上，余承东挑选在这一段时刻点入驻，也并非偶尔。他首条视频中预热的折叠屏手机Pura X Max，自身就深受女人用户喜爱。
余承东入驻小红书后，那些相同入驻的轿车大佬，迎来一位新“队友”。当然，不同车圈大佬虽然闯入同一片社区，却走出了天壤之别的结局：有人早早布局、深耕细作，收成口碑与流量；也有人不服水土，或因职位变化，终究草草了事。
互联网圈“顶流”雷军是入驻小红书的先行者。他早在2019年6月就首先入驻，发布的笔记数量也遥遥领先。现在，雷军在小红书的粉丝量稳居车圈大佬第一。
假如说雷军是第一个吃螃蟹的人，蔚来创始人李斌则称得上小红书上最勤劳的博主。入驻后，李斌在一年半时刻内发布了370多条视频，比抖音高出150条。
他在小红书上发布的动态，一是增加了一些愈加随意、轻量化的内容，比方发布会花絮；二是方式更多样，充沛的发挥了渠道的图文优势，比方共享自驾路线图。
魏建军则晚了一步。直到2025年1月才发布第一条笔记，入驻时刻晚于李斌、何小鹏等人。
不过，应了那句老话，“赶得早不如来得巧。”他凭仗吃牛肉罩饼、与网红“大力仑”同框、试驾长城重卡等一系列接地气、着重即时体会的内容，精准符合了小红书的社区风格，反而在精美女生扎堆的渠道收成了20万粉丝。
或许是看到小红书的流量潜力，魏建军于2025年7月又入驻了年青人集合的B站。虽然是这群轿车大佬中最年长的，但他却很乐意测验新渠道。
当然，并不是一切车圈大佬都能走得一往无前。比方，毛京波曾以莲花我国区总裁身份运营小红书，作为女人高管，她天然具有亲和力，与渠道调性也更为符合。
而流量向来是把双刃剑，2025年2月，莲花两款改款车型大幅降价，引发老用户不满，感到被“割韭菜”的网友们涌入毛京波的谈论区，群起声讨。3月份，她从上述职位卸职，账号随即停更，现已刊出。
值得注意的是，比照抖音与小红书的粉丝量，一切车圈大佬的抖音粉丝量均远超小红书。
雷军在两个渠道均稳居顶流，魏建军、李斌等人的小红书粉丝量均与抖音有着显着距离。余承东在抖音粉丝量排名仅次于雷军，小红书刚起步，一条视频收成四万粉丝，现已是不错的成果，他有望后发先至。
对车圈大佬而言，小红书的价值是明晰的：虽然流量不如抖音，但受众更精准，“种草”作用不错，圈粉效应也很显着，加上平有的高端生活方式的“晒场”效应，理应值得巴望破圈、打造个人IP的车企大佬活跃测验。
当然，若真想摸准“姐妹们”的脾气，恐怕还得下一番功夫。尤其是对那些“登味儿”较重的车企大佬而言，能鼓起勇气入驻小红书现已是“破天荒”，怎么不在“尬聊”中冷场才是入驻渠道后有必要直面的实际应战。（完）回来搜狐，检查愈加多
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